刚买了帝豪,帝豪将来的保值率怎么样?

吉利帝豪的保值率还不错,这款车销量保有量都比较大,从上市以来也没有过什么负面新闻,是台口碑不错的车子。

但是不管什么车新车前三年都是贬值都是比较严重的,以8万元的车价计算帝豪,三年的车车况没问题的情况下只能估计到5万元左右,不同地区收车价格有所差异,但是最高应该不会高过5.5万了。

三年的车只要正常保养现在是状态非常好的时候,卖车有点亏了,按照贬值率来计算其实再开两年也不会多亏多少,建议在考虑考虑。

近两年以来,国产品牌也在不断的提升自己的品质从而来吸引更多的消费者,而吉利也是处于国产品牌之中遥遥领先的一位,旗下的各种车型在市场中都取得了很不错的效果。

尤其吉利旗下的帝豪,2017年共售出26.44万辆的数据也说明了它的品质让消费者们有着极高的认可,并且相比较于合资的车型,同等价位能够买到年份更近、公里数更少的帝豪。对于帝豪来说,推荐大家买2015款的1.3T CVT向上版,价格在6万元左右,普通家庭都能够接受,并且自动挡开起来也相对更加的省事一些。

在外观方面,横条式的镀铬饰条进行了贯穿式的设计,顺势延伸到了两侧的大灯旁,至少在视觉上带来了几分霸气的感觉。下侧“八字形”的银色装饰也让整车看起来更加的富有年轻的氛围。

车身的侧面,营造出的是一种稳重感,贯穿式的镀铬饰条让整体上看起来更加的硬朗,双五幅式的轮毂也带来了中规中矩的视觉效果。尾部的造型,贯穿式的镀铬饰条很好的把两侧的大灯连接到了一起,也让整体上看起来更加的时尚动感。

走入车子的内饰,会带来很强的视觉感,白色饰条的修边让整体上看起来更加的年轻,镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的视觉感,并且在配置上也比较丰富,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等配置都一应俱全。

动力方面,这款1.3T的涡轮增压发动机最大输出功率可达109匹马力,最大的扭矩可达140牛·米,在车子的传动系统方面,与之匹配的是一款CVT的无级变速箱,换挡平顺无顿挫,并且也有着比较耐用的性能。

A级车里面,国产之光就是帝豪!我必须要承认的是,这应该是最不保值的销量排行榜前十的一款车型,就是销量排行榜里面,帝豪经常挤进去前十,但是帝豪是最不保值的。

我来讲一讲帝豪是如何挤进去前十销量的。首先是口碑做好,一方面是营销(不排除水军),另一方面是吉利的沃尔沃加持,品牌影响力在提升。

其次最重要的是吉利的做工,真的是业界良心。无论是做工选材还是机械锻造,都达到了合资车的标准,安全系数上甚至要比合资车更安全!最后就是吉利帝豪的无敌性价比,同级别同价位的车,那个车有帝豪的配置?那个车有帝豪的性价比?帝豪可以说能武装到的都装了,而且都不是垃圾配件,都是有质感的配件。

最后要说说为啥帝豪这么不保值!原因很简单,第一是品牌力没有做起来,国人还在保留着国产车就是低人一头,没有合资车做的好。第二是,帝豪更新换代太快,三世同堂。老前辈的车掉价会更快!还有一个原因就是,帝豪的保有量还是少了一点,属于新兴起的车型,不像卡罗拉这种已经有几十年的销售底蕴。街边还有十几年的老卡罗拉。保有量少,影响二手车估值!

想保值,买房子

吉利帝豪这车从上市开始口碑就一直很好,目前累计销量突破百万辆了,在众多的车主口碑里都非常好,保值率看几年了,3-5年的没有合资车保值率高,7-8年的基本没有啥区别了

吉利目前在李书福的带领下,风生水起。收购沃尔沃,再拿下奔驰,在老牌汽车的技术支持下,目前吉利车整个性价比都很高,新车销售量直线提升。可以说车可以。但目前国产车有一个通病,就是堆配置,改外观,但不注重细节,做工粗糙。而二手车注重的恰恰是细节和质量,所以你看下注意下,国产车大概开个3年左右,开起来会非常的不舒服,到处响,又找不到到底哪响,这就影响他的保值。世面上最保值的是日系车,做工精细技术成熟,尤其是发动机变速箱10多万公里,工况甚佳。

国产车相对保值率差一些。还是合资的销量排名靠前的认知度比较高。卖时候苦不堪言。

吉利帝豪车在合资品牌的同级别车型比,在保值率方面还有一定距离;

其实品牌影响和产品实力才是汽车车价值的根本。

买车不要考虑保值,它就是个消耗品,你是因为喜欢它才买它,而不是因为保值才买它,所以买车之前想清楚才买,买了才不后悔,论保值是日系车,但安全性差,碰撞测试没输过,实际没赢过。

国产车比合资车保值低得多,不过不久以后都没什么关系了,现在国产合资都在火拼降价,在加上国家补贴新能源车。钱难找换车的人更少,消费者更理智,小车以近寒冬。更多的消费者在找车龄年轻公里数少的车二手车,牌子不是那么重要了,钱才是最重要的。